準備品一覧

1. オイルフィラキャップをシリンダヘッドカバーから取りはずす。

1. 保護テープを巻いたマイナスドライバーを使用して、ガスケットを取りはずす。

1. ベンチレーションバルブをシリンダヘッドカバーから取りはずす。

1. スパークプラグ４本をシリンダヘッドから取りはずす。

1. ボルト９本およびナット２個をはずし、シリンダヘッドカバーを取りはずす。

1. ガスケットをシリンダヘッドカバーから取りはずす。

1. ボルト３本をはずし、 Engine マウンティングブラケットを取りはずす。

1. ボルト６本をはずし、ウォータポンプを取りはずす。

1. Ｏリングをタイミングチェーンカバーから取りはずす。

1. Ｎｏ.１シリンダ圧縮上死点セット
1. クランクシャフトプーリを正回転させ、タイミングマーク（切り欠き）をタイミングチェーンカバーの０°の位置に合わせる。
2. カムシャフトタイミングギヤのタイミングマークおよびポイントマークが図の位置にあることを確認する。

□　参　考　□

マークが合っていない場合は、クランクを回転させ再度合わせる。




2. ＳＳＴを使用して、クランクシャフトプーリを固定し、ボルトを取りはずす。

SST

09960-10010(09962-01000,09963-01000)





3. クランクシャフトプーリをクランクシャフトから取りはずす。

1. ナット２個をはずし、チェーンテンショナを取りはずす。

■　注　意　■

チェーンテンショナーがはずれた状態でクランクシャフトを絶対に回転させない。

1. ボルト１１本およびナットを取りはずす。
2. 保護テープを巻いたマイナスドライバーを使用して、タイミングチェーンカバーの図の箇所をこじて取りはずす。

■　注　意　■

タイミングチェーンカバー，シリンダーヘッドおよびシリンダーブロックを傷つけない。




3. トルクスソケットレンチＥ５を使用して、スタッドボルト３本を取りはずす。

1. 木片の上にタイミングチェーンカバーをセットする。
2. マイナスドライバーおよびハンマーを使用して、オイルシールを打ち抜く。

1. クランクアングルセンサプレートをクランクシャフトから取りはずす。

1. ボルトをはずし、チェーンテンショナスリッパを取りはずす。

1. マイナスドライバー２本を使用して、図のようにこじてクランクシャフトタイミングギヤと一緒に取りはずす。

■　注　意　■

• キズをつけないようにウエスを当てる。
• チェーンがはずれた状態でカムシャフトを回転する場合は、クランクシャフトを９０°左回転させ、バルブとピストンが干渉しないようにしておく。

1. ボルト２本をはずし、チェーンバイブレーションダンパを取りはずす。

1. ボルト５本をはずし、オイルポンプを取りはずす。

1. ガスケットをシリンダブロックから取りはずす。

1. ボルトをはずし、カムシャフトタイミングオイルコントロールバルブを取りはずす。

1. プラグをはずし、ガスケットおよびオイルコントロールバルブフィルタを取りはずす。

1. カムシャフトベアリングキャップを図の順序ではずし、カムシャフトおよびカムシャフトＮｏ.２を取りはずす。

1. カムシャフトをバイスに固定する。
2. ボルトをはずし、カムシャフトタイミングギヤを取りはずす。

■　注　意　■

カムシャフトを傷つけない。

1. ロック状態点検
1. カムシャフトをバイスに固定する。
2. カムシャフトタイミングギヤが回らないことを確認する。

■　注　意　■

カムシャフトを傷つけない。



2. ロックピン解除
1. 図のようにカムジャーナルの油穴４箇所をビニールテープなどで塞ぐ。

□　参　考　□

進角油穴は溝の中にあるので１箇所だけゴム片などを介して塞ぐ。



2. 反対側の油穴（進角油穴および遅角油穴）２箇所を塞いでいるビニールテープに穴を開ける。


3. ビニールテープに穴を開けた油穴（進角油穴、遅角油穴）２箇所に１５０ｋＰａ｛１.５ｋｇｆ／ｃｍ２｝程度のエア圧力を加える。

■　注　意　■

エア圧力を加えた場合は、オイルが飛散することがあるのでウエスなどで覆う。




4. 上記の状態から遅角油穴側のエア圧力を弱めていくと、カムシャフトタイミングギヤが進角方向に回転することを確認する。

□　参　考　□

ロックピンが解除され進角方向に回転する。




5. カムシャフトタイミングギヤが最進角位置まで移動したら、遅角油穴側のエア圧力を抜いた後に進角油穴側のエア圧力を抜く。

■　注　意　■

進角油穴側のエア圧力を先に抜くと、カムシャフトタイミングギヤが急激に遅角方向に移動し、ロックピン等の破損の恐れがあるため、必ず遅角油穴側のエア圧力を先に抜く。



3. 摺動確認
1. カムシャフトタイミングギヤを最遅角位置を除いた可動範囲［２０°（４０°ＣＡ）］で２−３回往復させ、摺動に異常がないことを確認する。

■　注　意　■

摺動確認はエア圧力を加えて行わず、必ず手で行う。



4. 最遅角ロック確認
1. 最遅角位置（可動端の最遅角側）でカムシャフトタイミングギヤがロックし、回転しなくなることを確認する。

1. カムシャフトをバイスに固定する。
2. カムシャフトタイミングギヤが回らないことを確認する。

■　注　意　■

カムシャフトを傷つけない。



3. 図のようにカムジャーナルの油穴４箇所をビニールテープなどで塞ぐ。

□　参　考　□

進角油穴は溝の中にあるので１箇所だけゴム片などを介して塞ぐ。



4. 反対側の油穴（進角油穴および遅角油穴）２箇所を塞いでいるビニールテープに穴を開ける。


5. ビニールテープに穴を開けた油穴（進角油穴、遅角油穴）２箇所に１５０ｋＰａ｛１.５ｋｇｆ／ｃｍ２｝程度のエア圧力を加える。

■　注　意　■

エア圧力を加えた場合は、オイルが飛散することがあるのでウエスなどで覆う。




6. 上記の状態から遅角油穴側のエア圧力を弱めていくとカムシャフトタイミングギヤが進角方向に回転することを確認する。

□　参　考　□

ロックピンが解除され進角方向に回転する。




7. カムシャフトタイミングギヤが最進角位置まで移動したら、遅角油穴側のエア圧力を抜いた後に進角油穴側のエア圧力を抜く。

■　注　意　■

進角油穴側のエア圧力を先に抜くとカムシャフトタイミングギヤが急激に遅角方向に移動し、ロックピン等の破損の恐れがあるため、必ず遅角油穴側のエア圧力を先に抜く。



8. フランジボルトをはずし、カムシャフトタイミングギヤを取りはずす。

■　注　意　■

• 他の４本のボルトは絶対に取りはずさない。
• カムシャフトタイミングギヤを再使用する場合は、ストレートピンのロックを解除してから使用する。

1. ダブルヘキサゴン１０レンチを使用して、シリンダヘッドボルトを図の順序で２−３回に分けてゆるめ、ボルトおよびプレートワッシャを取りはずす。

■　注　意　■

• ボルトを抜き取るときにプレートワッシャをシリンダヘッド内に落さない。
• 順序通りに行わないとシリンダヘッドが破損するおそれがある。



2. シリンダヘッドをシリンダブロックから取りはずす。

1. ガスケットをシリンダブロックから取りはずす。

1. ＳＳＴを使用して、オイルフィルタを取りはずす。

SST

09228-06501

1. ソケットヘキサゴンレンチ１２を使用して、オイルフィルタユニオンを取りはずす。

1. カッターナイフでオイルシールのリップ部を切り取る。
2. 保護テープを巻いたマイナスドライバーを使用して、オイルシールをこじて取りはずす。

■　注　意　■

オイルシールを取りはずし後、クランクシャフト部に傷がないことを確認する。傷がある場合は、サンドペーパー（＃４００）で修正する。

1. オイルパンドレーンプラグおよびガスケットをオイルパンから取りはずす。

1. ボルト１４本およびナット２個を取りはずす。


2. オイルパンシールカッターを使用して、オイルパンを取りはずす。

■　注　意　■

クランクシャフトベアリングキャップのオイルパン取り付け面およびオイルパンを傷つけない。

1. ボルトおよびナット２個をはずし、オイルストレーナを取りはずす。

1. ガスケットをシリンダブロックから取りはずす。

1. 作動点検
1. カムのロックを解除した状態でプランジャーを押してスムーズに動くことを確認する。
2. カムのロックが効いた状態でプランジャーを押しても動かないことを確認する。

1. 長さ点検
1. バネばかりおよびノギスを使用して、１４０Ｎ｛１４.３ｋｇｆ｝の力を加えたときチェーンの長さを測定する。

限度

122.6mm

■　注　意　■

測定は３箇所以上行い、平均値を出し判断する。




□　参　考　□

限度以上の場合は、チェーンを交換する。

1. 外径点検
1. チェーンをカムシャフトタイミングギヤに巻きつける。
2. ノギスを使用して、カムシャフトタイミングギヤの外径を測定する。

限度

97.3mm

■　注　意　■

チェーンのローラ部にノギスを当て測定すること。




□　参　考　□

限度以下の場合は、チェーンおよびカムシャフトタイミングギヤを交換する。

1. 外径点検
1. チェーンをクランクシャフトタイミングギヤに巻きつける。
2. ノギスを使用して、クランクシャフトタイミングギヤの外径を測定する。

限度

51.6mm

■　注　意　■

チェーンのローラ部にノギスを当て測定すること。




□　参　考　□

限度以下の場合は、チェーンおよびクランクシャフトタイミングギヤを交換する。

1. 肉厚点検
1. ノギスを使用して、チェーンテンショナスリッパの肉厚を測定する。

限度

1.0mm

□　参　考　□

限度以上の場合は、チェーンテンショナスリッパを交換する。

1. 肉厚点検
1. ノギスを使用して、チェーンバイブレーションダンパの肉厚を測定する。

限度

1.0mm

□　参　考　□

限度以上の場合は、チェーンバイブレーションダンパを交換する。

1. 首下長さ点検
1. ノギスを使用して、シリンダヘッドボルトの首下長さを測定する。

基準値

146.8−148.2mm

限度

148.5mm

□　参　考　□

限度以上の場合は、シリンダヘッドボルトを交換する。

1. 振れ点検
1. カムシャフトをＶブロックにセットする。
2. ダイヤルゲージを使用して、カムシャフトの振れを測定する。

限度

0.03mm

□　参　考　□

限度以上の場合は、カムシャフトを交換する。




2. カム高さ点検
1. マイクロメータ−を使用して、カム高さを測定する。

基準値

44.333−44.433mm（インテーク側）

43.761−43.861mm（エキゾースト側）

限度

44.18mm（インテーク側）

43.61mm（エキゾースト側）

□　参　考　□

限度以下の場合は、カムシャフトを交換する。




3. ジャーナル点検
1. マイクロメータ−を使用して、カムシャフトのジャーナル部の外径を測定する。

基準値

34.449−34.465mm（No.1ジャーナル）

22.949−22.965mm（No.1ジャーナル以外）

□　参　考　□

基準値外の場合は、オイルクリアランスを点検する。

1. 新品のガスケットをシリンダブロックに取り付ける。

1. ボルトおよびナット２個でオイルストレーナを取り付ける。

基準値

Ｔ＝9.0N･m｛92kgf･cm｝

1. 取り付け面を清掃する。
2. 図の箇所にシールパッキンブラックをビード状（φ３.５−４.５ｍｍ）に塗布し、オイルパンを取り付ける。

■　注　意　■

• 取り付け面を脱脂する。
• ３分以内に取り付ける。
• 取り付け後、２時間以内は Engine オイルを注入しないで放置する。



3. ボルト１４本およびナット２個を取り付ける。

基準値

Ｔ＝9.0N･m｛92kgf･cm｝

1. 新品のガスケットを介して、オイルパンドレーンプラグを取り付ける。

基準値

Ｔ＝37N･m｛377kgf･cm｝

1. 新品のオイルシールのリップ部に少量のＭＰグリースＮｏ.２を塗布する。

■　注　意　■

リップ部に切粉、砂等の異物を付着させない。



2. ＳＳＴを使用して、オイルシールをシリンダブロック端面まで均等に打ち込む。

SST

09223-15020

09950-70010(09951-07100)




■　注　意　■

クランクシャフトに付着したグリースを拭き取る。

1. ソケットヘキサゴンレンチ１２を使用して、オイルフィルタユニオン取り付ける。

基準値

Ｔ＝30N･m｛306kgf･cm｝

1. シリンダブロック側の取り付け面の汚れおよび異物を取り除く。
2. 新品のオイルフィルタのＯリングに少量の Engine オイルを塗布する。
3. オイルフィルタのＯリングがシリンダブロックの取り付け面に当たるまで手で取り付ける。
4. ＳＳＴを使用して、さらに３／４回転締め付ける。

SST

09228-06501

1. ロットナンバーが上になるようにガスケットをシリンダブロックの上にセットする。

■　注　意　■

• 方向に注意する。
• ガスケットを傷付けないように注意して取り付ける。

1. シリンダヘッドをシリンダブロックに取り付ける。


2. シリンダヘッドボルトのねじ部と座面に少量の Engine オイルを塗布する。
3. ダブルヘキサゴン１０レンチを使用して、図の順序で各シルンダヘッドボルトを２−３回に分けて仮締め後、規定トルクで締め付ける。

基準値

Ｔ＝49N･m｛500kgf･cm｝



4. ペイントでシリンダヘッドボルト頭部のフロント側にペイントマークを付ける。


5. ペイントマークを目安にして、９０°増し締めする。
6. 全てのペイントマークが９０°締め付けられた位置にあることを確認する。

1. カムシャフトをバイスに固定する。
2. カムシャフトのストレートピンに対して、カムシャフトタイミングギヤのキー溝を図のようにずらした状態でかん合させる。


3. 軽くカムシャフトタイミングギヤを押しながら図の方向（左回転）に回転させ、キー溝とストレートピンが一致したところでさらに押し込む。

■　注　意　■

カムシャフトタイミングギヤを絶対に遅角方向（右回転）に回転させないこと。



4. カムシャフトタイミングギヤとカムシャフトのフランジ部とのすき間が無い事を確認する。
5. カムシャフトタイミングギヤが回転しないように注意しながらボルトを締め付ける。

基準値

Ｔ＝54N･m｛551kgf･cm｝

6. 締め付け後、カムシャフトタイミングギヤを遅角方向（右回転）回転させ動くことを確認し、可動端でカムシャフトタイミングギヤがロックすることを確認する。

1. カムシャフトＮｏ.２をバイスに固定する。
2. ボルトでカムシャフトタイミングギヤを取り付ける。

基準値

Ｔ＝54N･m｛551kgf･cm｝

■　注　意　■

カムシャフトを傷付けない。

1. カムシャフトのジャーナル部およびカム部に Engine オイルを塗布する。
2. ２本のカムシャフトを図のようにＮｏ.１シリンダのカム山が向き合うようにシリンダヘッドにセットする。


3. カムシャフトベアリングキャップのフロントマークおよび数字を確認し、図の順序で２−３回に分けてボルトを締め付ける。

基準値

Ｔ＝23N･m｛235kgf･cm｝（ベアリングキャップNo.1）

Ｔ＝13N･m｛133kgf･cm｝（ベアリングキャップNo.3）

1. オイルコントロールバルブフィルタのメッシュ部に異物等の付着がないことを確認する。
2. 新品のガスケットおよびオイルコントロールバルブフィルタをプラグに組み付けてシリンダヘッドに取り付ける。

基準値

Ｔ＝30N･m｛306kgf･cm｝

1. Ｏリングに Engine オイルを塗布する。
2. ボルトでカムシャフトタイミングオイルコントロールバルブを取り付ける。

基準値

Ｔ＝9.0N･m｛92kgf･cm｝

■　注　意　■

Ｏリングの切れおよび噛み込みがないようにシリンダヘッドに取り付ける。

1. 新品のガスケットをシリンダブロックに取り付ける。

1. ロータ部をクランクシャフトの歯に合わせ、オイルポンプをクランクシャフトに挿入する。


2. ボルト５本を締め付ける。

基準値

Ｔ＝9.0N･m｛92kgf･cm｝

1. ボルト２本でチェーンバイブレーションダンパを取り付ける。

基準値

Ｔ＝9.0N･m｛92kgf･cm｝

1. Ｎｏ.１シリンダ圧縮上死点確認
1. カムシャフトタイミングギヤのタイミングマークの位置を確認する。


2. クランクシャフトタイミングギヤキーの位置を確認する。


2. クランクシャフトタイミングギヤのタイミングマークとチェーンのマークリンク（黄色）を合わせる。

□　参　考　□

チェーンには、マークリンク（黄色）が３箇所組み付けられている。




3. ＳＳＴを使用して、チェーンを保持しながらクランクシャフトタイミングギヤを取り付ける。

SST

09223-22010





4. チェーンのマークリンク（黄色）が図の位置になるようにをインテーク側からチェーンを取り付ける。

1. ボルトでチェーンテンショナスリッパを取り付ける。

基準値

Ｔ＝19N･m｛194kgf･cm｝

1. クランクアングルセンサプレートの”Ｆ”マークの向きが Engine フロント側になるように取り付ける。

1. 新品のオイルシールのリップ部に少量のＭＰグリースＮｏ.２を塗布する。
2. ＳＳＴを使用して、オイルシールをタイミングチェーンカバーの端面まで均等に打ち込む。

SST

09223-22010




■　注　意　■

タイミングチェーンカバー取り付け時にクランクシャフトに付着したグリースを拭き取る。

1. 取り付け面を清掃する。
2. トルクスソケットレンチＥ５を使用して、スタッドボルトを取り付ける。

基準値

Ｔ＝5.0N･m｛51kgf･cm｝



3. Engine 側およびタイミングチェーンカバーの図の箇所にシールパッキン（φ４ｍｍ）を塗布し、タイミングチェーンカバーを取り付ける。

■　注　意　■

• 取り付け面を脱脂する。
• ３分以内に取り付ける。
• 取り付け後、２時間以内は Engine を始動しないで放置する。




4. ボルト１１本およびナットを取り付ける。

基準値

Ｔ＝13N･m｛133kgf･cm｝（A）

Ｔ＝19N･m｛194kgf･cm｝（B）

1. チェーンテンショナのＯリング部にゴミ等の付着がないことを確認し、フックをセットする。
2. Ｏリングに Engine オイルを塗布する。


3. ナット２個でチェーンテンショナを取り付ける。

基準値

Ｔ＝9.0N･m｛92kgf･cm｝

■　注　意　■

• Ｏリングの切れおよび噛み込みが無いようにタイミングチェーンカバーに取り付ける。
• 差し込み途中でフックが開放した場合は、もう一度かけ直し、チェーンテンショナを取り付ける。

1. クランクシャフトタイミングギヤキーとクランクシャフトプーリのキー溝に合わせて取り付ける。
2. ＳＳＴを使用して、クランクシャフトプーリを固定し、ボルトを締め付ける。

SST

09960-10010(09962-01000,09963-01000)




基準値

Ｔ＝138N･m｛1407kgf･cm｝



3. クランクシャフトを逆回転させ、チェーンテンショナのフックが開放されたことを確認する。


4. クランクシャフトを正回転させ、チェーンテンショナのプランジャーが押し出されていることを確認する。

□　参　考　□

チェーンテンショナのフックが開放されない場合は、ドライバーなどでフックを開放する。

1. 新品のＯリングをタイミングチェーンカバーに取り付ける。

1. ボルト６本でウォータポンプを取り付ける。

基準値

Ｔ＝9.0N･m｛92kgf･cm｝（ボルトA（首下長さ30mm））

Ｔ＝11N･m｛112kgf･cm｝（ボルトB（首下長さ35mm））

1. ボルト３本で Engine マウンティングブラケットを取り付ける。

基準値

Ｔ＝47N･m｛479kgf･cm｝

1. Ｎｏ.１シリンダ圧縮上死点セット
1. クランクシャフトプーリを正回転させ、タイミングマーク（切り欠き）をタイミングチェーンカバーの０°の位置に合わせる。
2. カムシャフトタイミングギヤのタイミングマークおよびポイントマークが図の位置にあることを確認する。

□　参　考　□

マークが合っていない場合は、クランクシャフトを回転させ再度合わせる。




2. バルブクリアランス点検
1. シックネスゲージを使用して、冷間時での図の箇所のバルブリフタとカムシャフト間のクリアランスを測定する。

基準値

0.15−0.25mm（インテーク側）

0.25−0.35mm（エキゾースト側）

□　参　考　□

基準値外の場合は、クリアランスを記録しておく。




2. クランクシャフトを正回転方向に一回転させ、Ｎｏ.４シリンダを圧縮上死点にする。
3. シックネスゲージを使用して、冷間時での図の箇所のバルブリフタとカムシャフト間のクリアランスを測定する。

基準値

0.15−0.25mm（インテーク側）

0.25−0.35mm（エキゾースト側）

□　参　考　□

基準値外の場合は、クリアランスを記録しておく。

1. クランクシャフトを正回転させ、Ｎｏ.１シリンダを圧縮上死点にセットする。
2. カムシャフトタイミングギヤのタイミングマークに対応するチェーンの各リンクにペイントマークを塗布する。


3. チェーンテンショナを取りはずす。


4. モンキーレンチを使用して、カムシャフトＮｏ.２のサービス六角部を固定し、カムシャフトタイミングギヤのボルトをゆるめる。

■　注　意　■

モンキーレンチをバルブリフタに当てないように注意する。




5. ボルトを図の順序で２−３回に分けてはずし、カムシャフトベアリングキャップを取りはずす。


6. カムシャフトタイミングギヤを取りはずす。


7. ボルトを図の順序で２−３回に分けてはずし、カムシャフトベアリングキャップを取りはずす。


8. チェーンを手で保持しながらカムシャフトを取りはずす。


9. ロープまたは針金を使用して、チェーンを吊っておく。

■　注　意　■

タイミングチェーンカバーの中に何も入らないように注意する。




10. バルブリフタを取りはずす。
11. マイクロメーターを使用して、取りはずしたバルブリフタの厚さを測定する。


12. バルブリフタを選択する。

基準

A＝B＋（C−0.20mm）（インテーク側）

A＝B＋（C−0.30mm）（エキゾースト側）

A	選択バルブリフタ
B	取りはずしたバルブリフタの長さ
C	測定したバルブクリアランス

□　参　考　□

• 測定値に出来るだけ近い厚さのバルブリフタを選択する。
• バルブリフタは、５.０６−５.７４ｍｍの範囲で０.０２ｍｍごとに３５種類の補給がある。


13. チェーンのマークしたリンクがカムシャフトタイミングギヤのタイミングマークと一致するようにカムシャフトを取り付ける。


14. カムシャフトベアリングキャップのフロントマークおよび数字を確認し、図の順序で２−３回に分けてボルトを締め付ける。

基準値

Ｔ＝13N･m｛133kgf･cm｝



15. カムシャフトをシリンダヘッドにセットし、マークしたリンクとタイミングギヤのタイミングマークと一致するように取り付ける。


16. ボルトを仮付けする。


17. カムシャフトベアリングキャップのフロントマークおよび数字を確認し、図の順序で２−３回に分けてボルトを締め付ける。

基準値

Ｔ＝13N･m｛133kgf･cm｝（ベアリングキャップNo.3）

Ｔ＝23N･m｛235kgf･cm｝（ベアリングキャップNo.1）



18. モンキーレンチを使用して、カムシャフトのサービス六角部を固定し、カムシャフトタイミングギヤのボルトを締め付ける。

基準値

Ｔ＝54N･m｛551kgf･cm｝

■　注　意　■

モンキーレンチをバルブリフタに当てないように注意する。




19. チェーンが組み付けられたあとにそれぞれのタイミングマークが図の位置であることを確認する。


20. チェーンテンショナを取り付ける。
1. Ｏリング部にゴミ等の付着がないことを確認し、フックをセットする。
2. Ｏリングに Engine オイルを塗布する。


3. ナット２個でチェーンテンショナを取り付ける。

基準値

Ｔ＝9.0N･m｛92kgf･cm｝

■　注　意　■

• Ｏリングの切れおよび噛み込みが無いようにタイミングチェーンカバーに取り付ける。
• 差し込み途中でフックが開放した場合は、もう一度かけ直し、チェーンテンショナを取り付ける。



4. クランクシャフトを逆回転させ、チェーンテンショナのフックが解放されたことを確認する。


5. クランクシャフトを正回転させ、チェーンテンショナのプランジャーが押し出されていることを確認する。

□　参　考　□

チェーンテンショナのフックが解放されない場合は、ドライバーなどでフックを解放する。

1. ガスケットをシリンダヘッドカバーに取り付ける。

1. 取り付け面を清掃する。
2. 図の位置にシールパッキングブラックを塗布し、シリンダヘッドカバーを取り付ける。

■　注　意　■

• 取り付け面を脱脂する。
• ３分以内に取り付ける。
• 取り付け後、２時間以内は Engine を始動しないで放置する。



3. ボルト９本およびナット２個を取り付ける。

基準値

Ｔ＝11N･m｛112kgf･cm｝（A）

Ｔ＝9.0N･m｛92kgf･cm｝（B）

1. スパークプラグ４本をシリンダヘッドに取り付ける。

基準値

Ｔ＝25N･m｛255kgf･cm｝

1. ベンチレーションバルブをシリンダヘッドカバーに取り付ける。

基準値

Ｔ＝30N･m｛306kgf･cm｝

1. ガスケットをオイルフィラキャップに取り付ける。

1. オイルフィラキャップをシリンダヘッドカバーに取り付ける。