構造と作動 |
摩擦材名称
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作 用
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フォワードクラッチ (C1)
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インプットシャフトとフロントプラネタリーサンギヤを接続します。
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ダイレクトクラッチ (C2)
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インターミディエイトシャフトとリヤプラネタリーキャリヤを接続します。
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リバースクラッチ (C3)
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インターミディエイトシャフトとリヤプラネタリーサンギヤを接続します。
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O/D & 2nd Brake (B1)
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リヤサンギヤの回転をロックします。
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2nd Brake (B2)
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フロントアウターレースの回転をロックし,リヤサンギヤの左回転をロックします。
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1st & Rev Brake (B3)
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フロントプラネタリーリングギヤとリヤプラネタリーキャリアをロックします。
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ワンウェイクラッチNo.1 (F1)
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B2係合時,リヤサンギヤの左回転をロックします。
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ワンウェイクラッチNo.2 (F2)
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フロントプラネタリーリングギヤとリヤプラネタリーキャリアの左回転をロックします。
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レンジ
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C1
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C2
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C3
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B1
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B2
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B3
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F1
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F2
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Solenoid
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ギヤ比
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S1
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S2
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|||||||||||
P
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|
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|
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|
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−
|
|
R
|
|
|
○
|
|
|
○
|
|
|
|
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2.343
|
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N
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
−
|
|
D
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1st
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○
|
|
|
|
|
|
|
○
|
○
|
○
|
2.847
|
2nd
|
○
|
|
|
|
○
|
|
○
|
|
○
|
|
1.552
|
|
3rd
|
○
|
○
|
|
|
○
|
|
|
|
|
|
1.000
|
|
4th
|
|
○
|
|
○
|
○
|
|
|
|
|
○
|
0.700
|
|
3
|
1st
|
○
|
|
|
|
|
|
|
○
|
○
|
○
|
2.847
|
2nd
|
○
|
|
|
|
○
|
|
○
|
|
○
|
|
1.552
|
|
3rd
|
○
|
○
|
|
|
○
|
|
|
|
|
|
1.000
|
|
2
|
1st
|
○
|
|
|
|
|
|
|
○
|
○
|
○
|
2.847
|
2nd
|
○
|
|
|
○
|
○
|
|
○
|
|
○
|
|
1.552
|
|
L
|
1st
|
○
|
|
|
|
|
○
|
|
○
|
○
|
○
|
2.847
|
歯 数
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ドライブギヤ
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9
|
ドリブンギヤ
|
10
|
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歯 幅 [mm]
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9.46
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Solenoid
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作 用
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機 能
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---|---|---|
No.1
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2-3シフトバルブ切り替え
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C2クラッチを制御して変速を行います。
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No.2
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1-2・3-4シフトバルブ切り替え
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C1,C2クラッチ,B1,B2 Brake を制御して変速を行います。
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ST
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クラッチ トゥ クラッチ変速制御
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3-4タイミングバルブを切り替え,C1クラッチのアプライおよびドレンオリフィスの油圧制御を行います。
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SLU
|
クラッチ係合油圧制御用
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ロックアップおよびフレックスロックアップのクラッチ制御を行います。
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SLT
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ライン圧制御用
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ライン圧・セカンダリー油圧およびアキュームレーター背圧のコントロールを行います。
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構成部品
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機 能
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トランスミッションソレノイド(S1,S2)
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変速制御を行います。
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トランスミッションソレノイド(ST)
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3-4シフトバルブを制御します。
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リニアソレノイド(SLU)
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ロックアップおよびフレックスロックアップのクラッチ制御を行います。
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リニアソレノイド(SLT)
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Engine トルク情報をもとに,ライン油圧をコントロールします。
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Input axis rpm Sensor
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トランスミッションのインプット回転数を検出します。
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油温 Sensor
|
トランスミッション油圧制御回路内の油温を検出します。
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Temperature Sensor
|
Engine 水温を検出します。
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Throttle position sensor
|
スロットルバルブ開度を検出します。
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3レンジ信号
|
O/Dキャンセルを検出します。
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スノーモードスイッチ
|
スノーモードを選択します。
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Stop lamp switch
|
Brake ペダルのON,OFF状態を検出します。
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Neutral start switch
|
オートマチックトランスミッションのシフトレンジを検出します。
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シフトポジションインジケーター(Combination meterに内蔵)
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使用中のシフトポジションをランプの点灯によってドライバーに知らせます。
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Engine control コンピューター( Engine 制御 & トランスミッション制御)
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各センサーからの信号をもとに, Engine −トランスミッション総合制御,トランスミッション制御を行います。 System 異常時のサービス性として,ダイアグノーシスモードおよびフェイルセーフ機能を備えました。
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DLC3
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診断ツールを接続し操作することにより,ダイアグノーシスコード,コンピューターのデーターを読み出すことができます。
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シフトポジション
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ロックアップ制御
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フレックスロックアップ作動
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---|---|---|
Dレンジ
|
(4th)
|
[2nd,3rd,4th]
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3レンジ
|
(3rd)
|
<2nd,3rd>
|
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オーバードライブ
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ロックアップ
|
フレックスロックアップ
|
---|---|---|---|
シフトポジション
|
Dレンジ
|
←
|
←
|
3レンジ
|
−
|
−
|
|
Engine 冷却水温
|
60℃以上
|
←
|
73℃以上
|
Stop lamp switch
|
−
|
OFF
|
←
|
スロットル開度
|
−
|
アイドル“OFF”
|
−
|
S1ソレノイド作動
|
ON
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
S2ソレノイド作動
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
ON
|
ギヤ段
|
1速
|
2速
|
3速
|
4速
|
S1ソレノイド作動
|
異常
|
←
|
←
|
←
|
S2ソレノイド作動
|
ON → OFF
|
OFF
|
←
|
ON
|
ギヤ段
|
3速
|
←
|
←
|
4速
|
S1ソレノイド作動
|
ON
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
S2ソレノイド作動
|
異常
|
←
|
←
|
←
|
ギヤ段
|
2速
|
←
|
3速
|
←
|
S1ソレノイド作動
|
異常
|
←
|
←
|
←
|
S2ソレノイド作動
|
異常
|
←
|
←
|
←
|
ギヤ段
|
3速
|
←
|
←
|
←
|
ATFの状態
|
熱交換方向
|
効 果
|
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---|---|---|---|
暖機中
|
冷却水 → ATF
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ATFを早期に暖機し,フレックスロックアップ開始時間を短縮。A/Tのフリクションロスを早期に低減する。
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|
暖機後
|
低中負荷時
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冷却水 ←→ ATF
|
ラジエーター内蔵式オイルクーラーよりも高い温度でATFを維持し,フリクションロスを低減する。
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高負荷時
|
冷却水 ← ATF
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ATF冷却が必要な場合は,同じ熱交換器でATFを冷却し,ATFの劣化を低減する。
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コア形式
|
アルミ水冷多板式
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コア仕様
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φ90×10段(水5段+油5段)
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オイル容量 [L]
|
0.04
|
水容量 [L]
|
0.05
|
乾燥重量 [Kg]
|
0.26
|